Der Bereich des SZU-Bahn­über­gangs an der Schweig­hofstras­se in der Stadt Zürich wurde im Jahr 2024 umge­stal­tet. Unter ande­rem wurde eine provi­so­ri­sche Mittel­in­sel instal­liert, die es verhin­dert, einen in der Halte­stel­le befind­li­chen Bus zu über­ho­len. Nach der Inbe­trieb­nah­me im umge­bau­ten Zustand kam es offen­bar immer wieder zu Rück­stau­si­tua­tio­nen, welche auch den Bahn­be­trieb beein­träch­ti­gen können. Die verkehr­stei­ner AG wurde deshalb beauf­tragt, die Situa­ti­on mittels Video­mo­ni­to­ring zu untersuchen.

Die Erhe­bung erfolg­te mit mehre­ren Lang­zeit­ka­me­ras, die das Verkehrs­ge­sche­hen aus unter­schied­li­chen Perspek­ti­ven an insge­samt zehn Werk­ta­gen aufzeich­ne­ten. In der anschlies­sen­den Analy­se kamen auch teil­au­to­ma­ti­sier­te Verfah­ren zum Einsatz, um die Verkehrs­men­gen ermit­teln zu können sowie die weite­ren Analy­sen zu erleichtern.

Die quan­ti­ta­ti­ve Analy­se umfass­te neben der Ermitt­lung des Verkehrs­auf­kom­mens auch die syste­ma­ti­sche Unter­su­chung des Rück­staus in Zusam­men­hang mit der Bushal­te­stel­le in Fahrt­rich­tung Süden während ausge­wähl­ten Spit­zen­zei­ten. Hier­bei wurde jeweils die Anzahl Fahr­zeu­ge hinter einem halten­den Bus erfasst und die daraus resul­tie­ren­den kriti­schen Situa­tio­nen (Halt im Gleis­que­rungs­be­reich oder auf Fuss­gän­ger­strei­fen) ermit­telt. Die quali­ta­ti­ve Analy­se konzen­trier­te sich auf das allge­mei­ne Verkehrs­ver­hal­ten und insbe­son­de­re auf Situa­tio­nen bei schlies­sen­der Barrie­re. Ausser­dem wurden mögli­che Einflüs­se durch ande­re Verkehrs­teil­neh­men­de, wie Zufuss­ge­hen­de und Velo­fah­ren­de berück­sich­tigt. Darüber hinaus erfolg­te eine Unter­su­chung hinsicht­lich der Nutzung des Mehr­zweck­strei­fens und Abläu­fe in Zusam­men­hang mit Fussgängerquerungen.

Typi­sche Abläu­fe und konflikt­haf­te Situa­tio­nen wurden in beispiel­haf­ten Sequen­zen doku­men­tiert. Nach Abschluss der Analy­se erfolg­te die Ergeb­nis­auf­be­rei­tung sowie die Erstel­lung einer Präsen­ta­ti­on. Die Analy­se­er­geb­nis­se wurden in einer gemein­sa­men Bespre­chung mit den Auftrag­ge­ben­den präsen­tiert und disku­tiert. Den Foli­en­satz und die Video­se­quen­zen haben die Auftrag­ge­ben­den zur Doku­men­ta­ti­on erhalten.

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Leistungen

• Videoerhebungen während zwei Wochen (10 Werktage)
• Ermittlung Verkehrsdaten mittels teilautomatisierter Auswertung
• Analyse der Rückstausituationen bei Bushalten
• Qualitative Analyse zum Verkehrsverhalten
• Aufbereitung der Analyseergebnisse und Zusammenstellung Präsentation
• Vorstellung Ergebnisse und Dokumentation