Ostermundigenstrasse in Bern: gelber Fussgängerstreifen über eine leicht kurvige Quartierstrasse mit Mittelinsel aus Pflastersteinen, jedoch ohne bauliche Sicherung durch Signalisation oder Verkehrsinsel-Schutzelemente. Fahrbahn mit sichtbaren Rissen im Belag. Beidseitig Trottoirs, gesäumte Hecke und Bäume ohne Laub. Keine Fahrzeuge oder Personen im Bild sichtbar.
Bern, Oster­mun­di­gen­stras­se: Mittel­in­sel nicht gesichert
  • Stadt Bern, Verkehrsplanung

Stadt Bern, Fuss- und Velover­kehr Analy­se und Massnahmen

Schwach­stel­len­ana­ly­se und Sofortmassnahmen

Die Stadt Bern hat sich zum Ziel gesetzt, mit klei­nen Mass­nah­men die Verkehrs­si­cher­heit und die Quali­tät der Infra­struk­tur zu verbes­sern und so den Fuss- und Velover­kehr zu fördern. Deshalb führt die Fach­stel­le Fuss- und Velover­kehr seit mehre­ren Jahren das Programm «Sofort­mass­nah­men Fuss- und Velover­kehr». Unter diesen kurz­fris­ti­gen Mass­nah­men werden Vorha­ben verstan­den, die inner­halb von einem Jahr umsetz­bar sind und vor allem aus Markie­rungs- und Signa­li­sa­ti­ons­mass­nah­men bestehen. Dazu gehö­ren beim Velover­kehr beispiels­wei­se das Markie­ren von neuen oder das Verbrei­tern von bestehen­den Radstrei­fen. Beim Fuss­ver­kehr geht es um die Einhal­tung des Behin­der­ten­gleich­stel­lungs­ge­setz, siche­re Querungs­stel­len und die Durch­gän­gig­keit des Netzes. Verein­zelt werden mit dem Programm auch grös­se­re, bauli­che Mass­nah­men umgesetzt.

Die verkehr­stei­ner AG hat Schwach­stel­len im Bereich Fuss- und Velover­kehr aufge­sucht und doku­men­tiert (in Wort und Bild) und pro Schwach­stel­le eine kurz­fris­tig umsetz­ba­re Mass­nah­me (Sofort­mass­nah­me) vorge­schla­gen. An Zwischen­be­spre­chun­gen wurden die Vorschlä­ge mit der Verkehrs­pla­nung Stadt Bern bespro­chen. Die vorge­schla­ge­nen Empfeh­lun­gen wurden je nach Bedarf mit einem kurzen Beschrieb und als Plan oder als Skiz­ze der Verkehrs­pla­nung Stadt Bern zuge­stellt. Zu jeder Mass­nah­me erstell­te die verkehr­stei­ner AG zudem eine Kostenschätzung.

Als Endpro­dukt wurde je Schwach­stel­le ein Plan oder eine Skiz­ze erstellt. Zusätz­lich wurden alle Schwach­stel­len und deren Mass­nah­men in Mass­nah­men­blät­tern zusam­men­ge­fasst und aufbe­rei­tet. Dort wurden alle rele­van­ten Infor­ma­tio­nen fest­ge­hal­ten, wie Fotos vom IST-Zustand, einem kurzen Beschrieb der Schwach­stel­le mit Mass­nah­me und einer Kostenschätzung.

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Leistungen

Strassenkreuzung Weissensteinstrasse/Holligenstrasse in Bern mit Verkehrsschild «Linksabbiegen verboten» ohne Ausnahme für Velos. Mehrspurige Hauptstrasse mit Radstreifen, nasser Fahrbahn und Fussgängerstreifen. Im Hintergrund ein rötliches Mehrfamilienhaus, Strassenlaternen und ein Vorrangsstrassen-Signal. Rechts eine mit Graffiti besprühte Mauer sowie ein Baum mit Misteln.
Bern, Knoten «Weissensteinstrasse/​Holligenstrasse»: Links­ab­bie­ge­ver­bot ohne Ausnah­me für Veloverkehr
Bern, Eymattstrasse mit Mittellinie ohne Radstreifen, Fahrbahn ohne Markierung am Fahrbahnrand. Asphalt zeigt Risse und Flickstellen. Mehrere Personenwagen fahren in Gegenrichtung heran. Rechts Bauabschrankung mit Baustellenschild «Frutiger AG» und parkierter weisser Lieferwagen. Links Einkaufszentrum mit Coop und Jumbo sowie Hochhaus im Bau mit eingerüsteter Fassade. Im Hintergrund Wald und Strassenschilder an einer Kreuzung.
Bern, Eymatt­stras­se: Mittel­li­nie ohne Radstreifen