Konzeptplan von Port mit Übersichtsdarstellung des Strassennetzes, eingezeichnet als blau-grün hervorgehobene Hauptachsen, die durch das Siedlungsgebiet mit grau dargestellten Gebäudeblöcken führen. Eine gestrichelte grüne Linie markiert einen separaten Weg- oder Radverkehrsabschnitt entlang eines Gewässerlaufs. Eine orange markierte Fläche kennzeichnet eine Teilfläche im Zentrum. Keine Personen, Fahrzeuge oder Verkehrssignale sichtbar.
Konzept­plan
  • Einwohnergemeinde Port

Port, Tunnel­por­tal Ost

Städ­te­bau­li­che Begleit­pla­nung Stras­sen­an­schluss Tunnel­por­tal Ost

Zum Bau der A5 Umfah­rung in Biel gehört der Zubrin­ger rech­tes Bieler­see­ufer, dessen Kern­stück der Port­tun­nel bildet. Er führt von Ipsach durch den Port­tun­nel zum Verzwei­gungs­bau­werk im Brügg­moos. Der Bau des Tunnel­por­tals Ost wird eine radi­ka­le Verän­de­rung im gewach­se­nen Orts­bild von Port mit sich brin­gen und dem Dorf­zen­trum ein völlig neues Gesicht geben. Der bauli­che Eingriff führt einer­seits zu einer gros­sen Belas­tung, eröff­net ande­rer­seits aber auch Chan­cen für die zukünf­ti­ge Sied­lungs­ent­wick­lung und eine Neuaus­rich­tung der Verkehrs­in­fra­struk­tur von Port.

Die verkehr­stei­ner AG fungier­te bei der städ­te­bau­li­chen Begleit­pla­nung als Bera­ter in Verkehrs­fra­gen. Feder­füh­ren­des Büro war die mrh archi­tek­ten ag.

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Leistungen

Strasse über einen Staudamm mit Kanalisationsanlagen beim Tunnelportal Ost in Port. Beidseitig gelbe Velo-Piktogramme markieren je einen Radstreifen in Fahrtrichtung. Ein Lastwagen mit Anhänger und ein dunkles Auto fahren auf der zweispurigen Strasse Richtung Ortschaft. Metallgeländer sichern beide Seiten, rechts liegt ein Wasserbecken mit Schleusenanlage, links ein weiterer Wasserlauf mit Bäumen entlang des Ufers.
Architekturmodell aus weissem Karton mit Höhenlinien, das das Tunnelportal Ost in Port darstellt. Sichtbar sind eine schmale Strassenzufahrt zum Tunnel, umliegende graue Gebäudeblöcke sowie ein länglicher dunkler Baukörper entlang der Strasse. Es sind keine realen Verkehrsteilnehmer oder Signalisationen erkennbar, da es sich um eine Planungsdarstellung handelt.
Technische Zeichnung mit Strassenquerschnitten: Abb. 3 zeigt drei Normalprofile der Lohngasse (12 m Breite) mit Massangaben zu Trottoirs, Bundsteinen, Entwässerungsrinne und Mittelzone. Abb. 4 zeigt das Normalprofil einer Hauptstrasse (10.50 m) mit Parkplatz, zwei Fahrspuren symbolisiert durch Autos und seitlichen Trottoirbereichen, jeweils mit Massketten in Metern.