Schematische Knotenstromdarstellung des Verkehrsknotens Oberlindach mit Lindachstrasse und Diemerswilstrasse. Farbige Pfeile (blau, violett, dunkelgrün, hellgrün) zeigen die Fahrbeziehungen der Motorfahrzeuge zwischen den Ästen der Kreuzung. Gelbe Schraffur markiert eine Sperrfläche, Fussgängerstreifen sind als weisse Markierung eingezeichnet, ein Kreisel-ähnlicher Grünbereich strukturiert die Fahrbahnführung.
Knoten­strom­dar­stel­lung, Motorfahrzeuge
  • Tiefbauamt des Kantons Bern OIK II

Ober­lindach, Knoten «Lindachstrasse/​Diemerswilstrasse»

Video­ba­sier­te Verkehrsanalyse

Der zu unter­su­chen­de Knoten befin­det sich auf der Kantons­stras­se Nr. 235.5 in Ober­lindach. Dieser soll so umge­stal­tet werden, dass anstel­le der Busbucht eine Fahr­bahn­hal­te­stel­le und anstel­le des Abbie­ge­strei­fens ein verkürz­ter Abbie­ge­be­reich entsteht. Zur weite­ren Erkennt­nis­ge­win­nung der heuti­gen Situa­ti­on wurde die verkehr­stei­ner AG vom Tief­bau­amt des Kantons Bern mit einer video­ba­sier­ten Analy­se beauftragt.

Die Situa­ti­on im Bereich des Knotens wurde mit drei Video­ka­me­ras erho­ben, welche das Verkehrs­ge­sche­hen im Knoten­be­reich ganz­heit­lich über drei Tage (Diens­tag und Donners­tag jeweils 24 Stun­den und Mitt­woch 12 Stun­den) aufzeich­ne­ten. Die Kame­ra­stand­or­te wurden so gewählt, dass der Peri­me­ter und die mögli­chen «Konflikt­stel­len» wie z.B. der Kurven­be­reich, Einmün­dun­gen und Abbie­ge­strei­fen gut erfasst waren.

Im Anschluss an die Verkehrs­er­he­bun­gen wurden sowohl quali­ta­ti­ve als auch quan­ti­ta­ti­ve Analy­sen durch­ge­führt. Ziel der quan­ti­ta­ti­ven Analy­se war es, den Rück­stau auf der Links­ab­bie­ge­spur der «Lind­ach­stras­se» während ausge­wähl­ten Stun­den hinsicht­lich seiner Häufig­keit, Länge und Dauer zu unter­su­chen. Ausser­dem wurde über­prüft, ob der Rück­stau durch den entge­gen­kom­men­den Fahr­ver­kehr der «Lind­ach­stras­se» oder durch Rück­stau auf der «Diemers­wil­stras­se» verur­sacht wurde. Zudem wurden die Warte­zei­ten von links­ab­bie­gen­den Motor­fahr­zeu­gen auf der Abbie­ge­spur ermit­telt. Video­se­quen­zen aus exem­pla­ri­schen Situa­tio­nen dien­ten zusätz­lich der Situa­ti­ons­do­ku­men­ta­ti­on. Die weite­re quali­ta­ti­ve Analy­se umfass­te die Verkehrs­ab­läu­fe in Zusam­men­hang mit dem Fuss- und Velover­kehr mit beson­de­rem Fokus auf Querun­gen am Fuss­gän­ger­strei­fen über die «Lind­ach­stras­se». Die Analy­se­er­geb­nis­se hat die verkehr­stei­ner AG in einem schrift­li­chen Doku­ment fest­ge­hal­ten und dem Auftrag­ge­ber zur Doku­men­ta­ti­on übermittelt.

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Leistungen

Knoten Oberlindach mit Einmündung von Lindachstrasse und Diemerswilstrasse. Eine kleine Verkehrsinsel trennt die Fahrspuren, auf der Fahrbahn sind Richtungspfeile aufgemalt. Ein Wegweiser für Fahrradverkehr steht am Strassenrand, daneben ein grosses Fachwerkhaus mit rotem Ziegeldach. Fahrbahn und Bankette sind trocken, kein Verkehr sichtbar.
Knoten Ober­lindach, Lindachstrasse/​Diemerswilstrasse
Strassenplan Situation 1:200 «Oberlindach Haltestelle Käserei», Stand 13.03.2024, mit rot umrandetem Projektperimeter. Dargestellt sind Lindachstrasse, Diemerswilstrasse, Rämisweg und Alchenweg mit Fahrbahnachsen, Radien, Gefällangaben und Tempo-30-Signalisation. Eingezeichnet sind Haltebereich Bus, taktil-visuelles Aufmerksamkeitsfeld, Fussgängerübergang mit Belag sowie Parzellennummern und Vermassungen entlang der Strassenränder.
Projekt­pe­ri­me­ter «rot» umran­det (Plan­aus­schnitt «Stras­sen­plan, Situa­ti­on 1:200, Ober­lindach Halte­stel­le Käse­rei», Stand 13.03.2024, @Tiefbauamt des Kantons Bern Ober­inge­nieur­kreis II)