Am nörd­li­chen Dorf­rand der Gemein­de Neuen­egg befin­det sich an der Denk­mal­stras­se eine der letz­ten grös­se­ren einge­zon­ten Bauland­par­zel­len der Gemein­de. Es wurden Mehr­fa­mi­li­en­häu­ser für ca. 55 Wohnun­gen sowie 7 Einfa­mi­li­en­häu­ser geplant (Ausnüt­zungs­zif­fer 0.5 bzw. 0.6).

Die Erschlies­sung der Parzel­le an die Denk­mal­stras­se (Durch­schnitt­li­cher tägli­cher Verkehr 1’500 Fahr­zeu­ge), und die zuneh­men­de Anzahl Fahr­ten verlan­gen einen verkehr­li­chen Nach­weis. Die verkehr­stei­ner AG wurde beauf­tragt, eine Analy­se von Verkehrs­si­cher­heits­de­fi­zi­ten sowie Schul­weg­si­cher­heit durchzuführen.

Die Verkehrs­strö­me und die Geschwin­dig­keit an der Denk­mal­stras­se wurden mit Seiten­ra­dar­ge­rä­ten erho­ben. Die Norm­mäs­sig­keit der Sicht­wei­ten und die Wahr­nehm­bar­keit der nahlie­gen­den Knoten sowie die Gestal­tung der Denk­mal­stras­se wurden durch eine Orts­be­ge­hung analysiert.

Es wurden Defi­zi­te bezüg­lich Knoten­sicht­wei­ten, Wahr­nehm­bar­keit und Fuss­gän­ger­ver­bin­dun­gen aufge­lis­tet. Geschwin­dig­keits­sen­ken­de Mass­nah­men, «Tulpe»-Markierungen sowie Anram­pun­gen an Knoten wurden als verkehr­si­cher­heit­li­che Empfeh­lun­gen vorgeschlagen.

Abstell­plät­ze und Fahr­ten zur Parzel­le wurden für zwei Vari­an­ten (AZ 0.5 und 0.6) berech­net. Die Bedeu­tung zusätz­li­cher Fahr­ten wurde vernach­läs­sig­bar beur­teilt und somit hat die Erschlies­sung keinen Einfluss auf die Quali­tät des Verkehrs auf der Denkmalstrasse.

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Leistungen

• Verkehrszählung und Geschwindigkeitsmessung mittels Seitenradargerät
• Analyse und Dokumentation von Verkehrssicherheitsdefizite
• Massnahmenempfehlungen
• Berechnung Parkplätze und erzeugte Fahrten Neuareal
• Sitzung mit dem Auftraggeber zur Besprechung der Ergebnisse
• Kurzbericht