Blick von oben auf den Knoten Altmarktstrasse/Waldenburgstrasse mit rot markiertem Radstreifen und gelbem Fussgängerstreifen. Ein weisser Kombi wartet vor der roten Radspur, ein Velofahrer nutzt den Radstreifen, eine Person überquert die Strasse. Ampeln zeigen Rot für Geradeausverkehr und Grün für Rechtsabbieger sowie Fussgänger. Wegweiser zeigen Richtung Solothurn, Waldenburg und Reigoldswil. Fahrbahn trocken und intakt markiert.
Knoten Altmarktstrasse/​Waldenburgstrasse
  • Kanton Basel-Landschaft, Bau- und Umweltschutzdirektion, Tiefbauamt

Lies­tal, Altmarktstrasse

Video­ba­sier­te Verkehrsanalyse

Die Altmarkt­stras­se wurde im Bereich der licht­si­gnal­ge­re­gel­ten Anschlüs­se an die Walden­burg­stras­se (Zubrin­ger zur Auto­bahn) zuguns­ten einer durch­gän­gi­gen Velo­füh­rung neuge­stal­tet. Die bestehen­de Brücke über die Walden­burg­stras­se wurde aller­dings nicht verbrei­tert, weshalb die Fuss­ver­kehrs­füh­rung nur noch einsei­tig und dabei auf einem Abschnitt gemein­sam mit dem Velover­kehr erfolgt. Neben den mögli­chen Konflik­ten zwischen Velo­fah­ren­den und Zufuss­ge­hen­den wurde dabei auch die Situa­ti­on des Motor­fahr­zeug­ver­kehrs thematisiert.

Um die neu reali­sier­te Anla­ge insbe­son­de­re in den genann­ten Punk­ten beur­tei­len zu können, wurde die verkehr­stei­ner AG mit der Durch­füh­rung und Analy­se von Video­auf­nah­men beauftragt.

Das erho­be­ne Video­ma­te­ri­al wurde danach quan­ti­ta­tiv und quali­ta­tiv ausge­wer­tet und analy­siert. Die quan­ti­ta­ti­ve Analy­se umfass­te die teil­au­to­ma­ti­sier­te Auszäh­lung des Verkehrs­auf­kom­mens (inkl. Fuss- und Velover­kehr). Die quali­ta­ti­ve Analy­se beinhal­te­te die Doku­men­ta­ti­on und Einschät­zung der heuti­gen Verkehrs­ab­läu­fe mit beson­de­rem Fokus auf die neue Velo­füh­rung und deren Auswir­kun­gen (z.B. Benut­zung des gemein­sa­men Fuss- und Radwe­ges, Abläu­fe mit beson­de­ren Benut­zer­grup­pen wie Sehbe­hin­der­ten, Beach­tung bzw. Miss­ach­tung der Licht­si­gna­le, Doku­men­ta­ti­on guter Abläu­fe und allfäl­li­ger Konflikte).

Die Analy­se­er­geb­nis­se wurden im Rahmen einer Sitzung mit dem Auftrag­ge­ber präsen­tiert und disku­tiert. Der Foli­en­satz der Präsen­ta­ti­on wurde im Nach­gang der Sitzung um die Diskus­si­ons­in­hal­te ergänzt und dem Auftrag­ge­ber zur Doku­men­ta­ti­on übergeben.

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Leistungen

Zwei Balkendiagramme zeigen die Tagesganglinie am Dienstag, 16.06.2020: oben Anzahl Velos pro Stunde mit Spitzenwerten um 16-17 Uhr (71) und morgens um 7-8 Uhr (58), unten Anzahl Fussgänger pro Stunde mit Höchstwert um 7-8 Uhr (32). Beide Diagramme unterscheiden nach Richtung Osten und Westen sowie Querschnitt, aufgeschlüsselt in 24 Stundenintervallen.
Tages­gang­li­ni­en des Fuss- und Veloverkehrs