Knoten Bergweg, Grauenstein, Husmatt und Dorfstrasse in Krauchthal, Blickrichtung Süd. Übersichtliche Kreuzung mit breiter, asphaltierter Fahrbahn ohne Markierungen, umgeben von Wiesen und einem Bauernhaus im Hintergrund. Wegweiser links zeigt Richtung Oberburg/Burgdorf. Ein Fussgängerstreifen-Signal steht am rechten Strassenrand vor einem Gebäude mit Reklametafel. Keine Verkehrsteilnehmenden sichtbar, ruhige ländliche Verkehrssituation.
Knoten Berg­weg, Grau­en­stein, Husmatt, Dorf­stras­se; Blick­rich­tung Süd
  • Gemeindeverwaltung Krauchthal

Krauch­thal, Gemeindestrassen

Verkehrs­mass­nah­men Orts­teil ​„Hettis­wil“

Im Rahmen des im Jahr 2021 erstell­ten Verkehrs­kon­zep­tes hat die Gemein­de Krauch­thal die Meinung der Bevöl­ke­rung zum Thema «Mobi­li­tät» mittels einer Umfra­ge einge­holt. Ein zentra­les Anlie­gen, welches aus dieser Umfra­ge hervor ging, ist die Ausar­bei­tung einer flächen­de­cken­den Lösung zur Herab­set­zung der gelten­den Höchst­ge­schwin­dig­keit auf den Gemein­de­stras­sen im Orts­teil «Hettis­wil». Die Gemein­de Krauch­thal hat die verkehr­stei­ner AG mit der Über­prü­fung und anschlies­sen­den Mass­nah­men­pla­nung beauftragt.

In einem ersten Schritt wurde dafür gemein­sam mit der Auftrag­ge­be­rin eine Orts­be­ge­hung durch­ge­führt. Dabei wurde die Ist-Situa­ti­on auf Konflikt­punk­te für alle Verkehrs­teil­neh­men­den analy­siert sowie rele­van­te Anla­ge­mas­se doku­men­tiert. Basie­rend auf den Erkennt­nis­sen der Orts­be­ge­hun­gen und weite­ren über­ge­ord­ne­ten Planungs­grund­la­gen wurde die Situa­ti­on hinsicht­lich einer Herab­set­zung der Höchst­ge­schwin­dig­keit für das Sied­lungs­ge­biet im Orts­teil «Hettis­wil» beur­teilt. In einem Konzept­plan sind Anpas­sungs­vor­schlä­ge am bestehen­den Tempo­re­gime aufge­zeigt worden.

Zur Reduk­ti­on der signa­li­sier­ten Höchst­ge­schwin­dig­keit in Hettis­wil sind zudem in Plan­do­ku­men­ten Mass­nah­men zur Erhö­hung der Verkehrs­si­cher­heit im Bear­bei­tungs­pe­ri­me­ter aufge­zeich­net worden. Die Mass­nah­men umfas­sen sowohl Markie­rung und Signa­li­sie­rung, wie auch weite­re vorge­schla­ge­ne Verkehrs­be­ru­hi­gungs­ele­men­te, die Vortritts­re­ge­lung und Siche­rungs­mass­nah­men im Bereich des Schul­hau­ses enthalten.

In einer Schluss­fol­ge­rung wurden abschlies­send die Auswir­kung einer Tempo­re­duk­ti­on, deren Zweck­mäs­sig­keit und Verhält­nis­mäs­sig­keit sowie weite­re Empfeh­lun­gen ausgeführt.

← Alle projekte

Leistungen

Schwarzweisse Grundlagenkarte mit rot gestrichelter Umrandung und rosa Fläche, die den Untersuchungsperimeter kennzeichnet. Dargestellt sind Parzellengrenzen, Gebäude, Strassenverlauf und Waldflächen eines Dorfgebiets samt Umgebung. Unten links Nordpfeil, unten rechts Massstabsleiste mit Angaben 0, 500, 1'000 und 1'500 Metern.
Unter­su­chungs­pe­ri­me­ter (Grund­la­gen­kar­te @geodienste)
Konzeptplan Temporegime für Krauchthal, Gemeindestrassen: Kartenausschnitt mit farbig markierten Strassenzügen für geplante Höchstgeschwindigkeiten (20, 30, 40, 50 km/h) sowie bestehende und neue Regelungen gemäss Legende. Eingezeichnet sind Ortsdurchfahrten, eine Schulanlage und ein Hinweis auf eine zeitliche Beschränkung am östlichen Kartenrand. Massstabsleiste unten (0–600 m).
Konzept­plan Tempo­re­gime (Grund­la­gen­kar­te @geodienste)
Schematische Planskizze einer Gemeindestrasse in Krauchthal mit möglichem Eingangstor: Kurvenverlauf der Fahrbahn mit Fussgängerstreifen-Markierung sowie geplante Signalisation, dargestellt als Verkehrszeichen mit Geschwindigkeitsbeschränkung 30 und Vortrittssignal, ergänzt durch einen Massstabsbalken von 10 Metern zur Veranschaulichung der Torgestaltung.
Mögli­ches Eingangs­tor mit Signa­li­sa­ti­on, Markie­rung und Torgestaltung