Wand mit grünen, blauen und roten Notizzetteln zu Handlungsbedarf aus einem Workshop, mit Stichworten wie Schulweg-Sicherheit, Hangkurve, Parkmöglichkeiten, Dorfplatz, Zone 40, Zone 30, Tempo 30, Mittelverwendung, Kommunikation, Begegnungszone, Vortrittsregelung für Kinder und fehlende Fussgängerstreifen.
Während dem Work­shop erör­ter­ter Handlungsbedarf
  • Gemeindeverwaltung Toffen

Gemein­de Toffen

Parti­zi­pa­ti­on nach­hal­ti­ge Verkehrs­po­li­tik und attrak­ti­ver Ortskern

Die Bahn­hof- und Belp­berg­stras­se in Toffen durch­que­ren eines der beiden Toffe­ner Orts- und Dienst­leis­tungs­zen­tren. Der Motor­fahr­zeug­ver­kehr ist sehr domi­nant und es gibt erheb­li­che Sicher­heits­de­fi­zi­te. Die Aufent­halts­qua­li­tät im Stras­sen­raum ist gering. Die am 31.8.2015 vom Souve­rän verab­schie­de­te Orts­pla­nungs­re­vi­si­on sieht deshalb vor, entspre­chen­de Verkehrs­be­ru­hi­gungs­mass­nah­men zu prüfen. Diese wurden im Projekt ​„Verkehrs­be­ru­hi­gung auf der Bahn­hofstras­se mit Stras­sen­um­ge­stal­tung für die Aufwer­tung des Dorf­zen­trums sowie Tempo-30-Zone im unte­ren Dorf­teil“ vorgesehen.

Der Souve­rän hat den Verpflich­tungs­kre­dit dafür am 21.05.2017 aller­dings abge­lehnt. Um die Beweg­grün­de, welche zur Ableh­nung geführt haben und eine Wieder­auf­nah­me der Projek­tie­rung zu eruie­ren und nach Möglich­keit eine mehr­heits­fä­hi­ge Vorla­ge zu entwi­ckeln, wurde eine Spezi­al­kom­mis­si­on einge­führt. Diese setz­te sich dabei aus Vertre­tun­gen unter­schied­li­cher Inter­es­sens­grup­pen der Gemein­de Toffen zusam­men. Aufgrund der komple­xen Vorge­schich­te und der Ableh­nung an der Urne wurde ein etap­pen­wei­ses Vorge­hen mit Durch­füh­rung von drei Work­shops gewählt. Mit deren Planung und Durch­füh­rung wurde die verkehr­stei­ner AG beauftragt.

Nach einem ersten Work­shop mit der Spezi­al­kom­mis­si­on konn­ten sowohl die vorhan­de­nen Ängs­te wie auch viele Miss­ver­ständ­nis­se iden­ti­fi­ziert werden. Am zwei­ten Work­shop wurden die Resul­ta­te des ersten Work­shops vertieft und sowohl die projekt­be­zo­ge­nen Miss­ver­ständ­nis­se wie auch die allge­mei­nen System-/Regi­me­be­den­ken geklärt. Dadurch konn­ten allfäl­li­ge mögli­che Alter­na­ti­ven disku­tiert werden. Im Work­shop 3 wurde gemein­sam mit der Spezi­al­kom­mis­si­on ein mögli­ches weite­res Vorge­hen defi­niert und als Empfeh­lung zuhan­den des Gemein­de­rats verabschiedet.

Der Gemein­de­rat hat damit eine konso­li­dier­te Grund­la­ge zum Entscheid betref­fend dem weite­ren Vorge­hen in der Verkehrs­pla­nung im Dorf­zen­trum erhalten.

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Leistungen

Gruppe von Personen in einem Schulungsraum bei einem Workshop zur Geschwindigkeitswahl. An der Wand hängen Zettel mit Geschwindigkeitswerten 20, 30, 40 und 50, an einem Flipchart steht die Frage «Welche Geschwindigkeit sollte in diesem Abschnitt gefahren werden?». Eine Person hält ein Foto einer Strassensituation hoch, während die anderen aufmerksam zusehen.
Impres­si­on vom Workshop
Farbige Tabellengrafik mit neun Themenfeldern zur Verkehrsplanung: Vortrittsregelung, Sicherheitsempfinden, Sicherheit Zufussgehende, Ortszentrum, Schulwegsicherheit, Gesamtkonzept Gemeinde, Geschwindigkeitsverhalten, Gestaltung und Sicherheit Veloverkehr. Stichworte behandeln Themen wie Rechtsvortritt, Tempo 30/40/50, Querungsstellen, Koexistenz im Ortszentrum, BehiG-Umsetzung und Rücksichtnahme zwischen Verkehrsteilnehmenden.
Defi­nier­te Defi­zi­te und wich­ti­ge Themen