Sechs Kamerastandorte zeigen eine baumgesäumte Strasse mit Tramgleisen, rotem Radstreifen und Kolonnenverkehr. Fahrzeuge fahren oder stehen an, teilweise stauen sie sich vor einer Absperrung mit Pylonen, wo Personen die Fahrbahn queren. Am Strassenrand stehen Fussgängergruppen und parkierte Fahrzeuge, im Hintergrund Wohnmobile und Gebäude. Fahrbahnmarkierungen und Pfeile regeln die Verkehrsführung, die Fahrbahn ist trocken.
Kame­ra­stand­or­te
  • Bernmobil

Bern, Stade de Suisse

Mach­bar­keits­stu­die Tram­ver­kehr bis Endhal­te­stel­le Wank­dorf Bahn­hof während Fussballspielen

Die Tram­li­nie 9 verkehrt bei Fuss­ball­spie­len im Stade de Suis­se nur bis Guis­an­platz Expo. Die Halte­stel­len Wank­dorf Center, Wank­dorf­platz und Wank­dorf Bahn­hof werden in diesem Zeit­raum nicht bedient. Der Grund ist, dass der Tram­be­trieb mit den vielen queren­den Fuss­gän­gern und dem erhöh­ten MIV Aufkom­men auf der Papier­müh­lestras­se stark gestört wäre. Ein poli­ti­scher Vorstoss im Stadt­rat forder­te nun zu prüfen, ob das Tram nicht auch verkeh­ren könn­te, wenn ein Fuss­ball­spiel im Stade de Suis­se statt­fin­det. Die verkehr­stei­ner AG wurde beauf­tragt, eine Mach­bar­keits­stu­die durchzuführen.

Ziel der Unter­su­chung war, die mögli­chen Auswir­kun­gen des bestehen­den Verkehrs­auf­kom­mens (MIV & Lang­sam­ver­kehr) vor, während und nach einem Fuss­ball­spiel auf den Tram­be­trieb abzu­schät­zen. Indi­ka­to­ren sind die Häufig­keit und Dauer von Störun­gen, welche zu einem theo­re­ti­schen Zeit­ver­lust des Trams führen würden und deren Ursachen.

Im Herbst 2016 während zwei Heim­spie­len von YB wurden die Verkehrs­ab­läu­fe mittels Video­ka­me­ra aufge­zeich­net und danach quali­ta­tiv und quan­ti­ta­tiv analy­siert. Analy­siert wurde die theo­re­ti­sche Verlust­zeit, welche ein Tram im System einfah­ren würde und die damit verbun­de­nen Auswir­kun­gen auf die übri­gen Verkehrsteilnehmenden.

Analy­se­er­geb­nis­se, Mass­nah­men­vor­schlä­ge und Vari­an­ten für Verkehrs­füh­rung und Aufstell­mög­lich­kei­ten für Zusatz­kur­se Tram/​Bus wurden in einer Sitzung diskutiert.

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Leistungen

Schematische Übersichtskarte bern-stade-de-suisse mit eingezeichneten roten und blauen Pfeilen zur Darstellung von Fahrbeziehungen an zwei Kreuzungsbereichen entlang einer Strasse, mit angrenzenden Gebäudegrundrissen und einer gestrichelten Grundstücksgrenze.
Knoten­strom am Abend
Liniendiagramm zur Verlustzeit (Sekunden) und Staulänge mit grünen und orangen Balken für Stau bis Zufahrt Stadion respektive bis Tiefgaraheneinfahrt FGS, mit starken Schwankungen und einem Höchstwert um 220 Sekunden Verlustzeit, mehreren Peaks und Phasen ohne Verzögerung.
Verlust­zeit und Rückstaulängen
Liniendiagramm zur Verlustzeit in Sekunden über die Zeit, mit Beschriftungen zu Ursachen wie Fahrgastwechsel RBS-Bus, Fussgänger-Querung an Fussgängerstreifen, Ausfahrt YB- und Luzern-Mannschaftsbus sowie kontinuierlichem Fussgängerstrom. Ein gelb hinterlegter Bereich markiert dauerhaften Fussgängerstrom, ein rötlicher Bereich den Verkehrsdienst an der Fussgängerstreifen-Querung.
Theo­re­ti­sche Verlust­zeit Tram in Rich­tung Guis­an­platz vor dem Anfang der Match