Im Bereich der Papier­müh­lestras­se wird der Velover­kehr in beide Fahrt­rich­tun­gen auf Radstrei­fen geführt. Im Rahmen einer Umge­stal­tung wurde die Radstrei­fen­brei­te auf Kosten der Fahr­strei­fen­brei­te des Motor­fahr­ver­kehrs in beiden Rich­tun­gen durch­gän­gig erhöht. Für die Fahr­spu­ren des Motor­fahr­ver­kehrs kommt es somit auf Höhe der Fuss­gän­ger­strei­fen zu soge­nann­ten «Engstel­len in Mittel­la­ge», wobei die Norm­wer­te der Fahr­spur­brei­ten leicht unter­schrit­ten werden. Mit dieser Anord­nung hatte die Stadt Bern bereits im Bereich der Murist­ras­se erste posi­ti­ve Erfah­run­gen gemacht.

Im Rahmen der Umge­stal­tung wurden zudem am Knoten Laube­ggstras­se die Spuren neu ange­ord­net, so dass ein durch­gän­gi­ger Radstrei­fen bis zum Knoten reali­siert werden konnte.

Die umge­setz­ten Mass­nah­men soll­ten im Rahmen einer Wirkungs­ana­ly­se beur­teilt werden. Dafür wurden vor und nach der Umset­zung Video­auf­nah­men durch­ge­führt, die das Verkehrs­ge­sche­hen aufzeich­nen. Um quan­ti­ta­ti­ve Aussa­gen zum Verkehrs­ge­sche­hen machen zu können, wurden zudem zwei Seiten­ra­dar­ge­rä­te instal­liert, die das Verkehrs­auf­kom­men und die Geschwin­dig­kei­ten entlang der Papier­müh­lestras­se erfasst haben.

Die Verkehrs­ab­läu­fe wurden anschlies­send quan­ti­ta­tiv und quali­ta­tiv analy­siert. Dabei lag der beson­de­re Fokus auf die Neuan­ord­nung der Fahr­spu­ren- und Radstreifenbreiten.

Die Resul­ta­te der Wirkungs­ana­ly­se wurden den Auftrag­ge­ben­den vorge­stellt und gemein­sam diskutiert.

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Leistungen

• Verkehrsdatenerhebung mittels Kamera- und Radargeräten
• Quantitative und qualitative Auswertung
• Präsentation und Besprechung der Ergebnisse