Ein Tempo-30-Gutach­ten kam 2020 zum Schluss, dass die Anfor­de­run­gen für eine Herab­set­zung der zuläs­si­gen Höchst­ge­schwin­dig­keit an der Thun­stras­se in Allmen­din­gen nicht gege­ben sind. Als alter­na­ti­ve Mass­nah­me zur Erhö­hung der Verkehrs­si­cher­heit, insbe­son­de­re für den Fuss- und Velover­kehr, wurde deshalb im Früh­jahr 2021 eine Kern­fahr­bahn reali­siert. Die verkehr­stei­ner AG wurde beauf­tragt, eine video­ba­sier­te Wirkungs­ana­ly­se durchzuführen.

Im Rahmen einer teil­au­to­ma­ti­sier­ten Auswer­tung der Video­bil­der wurden in einem ersten Schritt die Bewe­gungs­li­ni­en der Velo­fah­ren­den loka­li­siert. Im Rahmen einer quali­ta­ti­ven Video­ana­ly­se wurden danach alle Velo­durch­fahr­ten hinsicht­lich allfäl­li­ger Konflikt­haf­tig­keit bewer­tet. Der analy­ti­sche Fokus lag auf den Über­hol­vor­gän­gen von Motor­fahr­zeu­gen und Velos. Ein weite­res Augen­merk wurde auf Zufuss­ge­hen­de auf dem Trot­toir (insbe­son­de­re auch Kinder auf dem Schul­weg) gelegt.

Die Resul­ta­te der Wirkungs­ana­ly­se wurden anhand von erho­be­nen Kenn­zah­len und Video­se­quen­zen dem Auftrag­ge­ber vorge­stellt und mit ihm bespro­chen. Die Präsen­ta­ti­on wurde anschlies­send zusam­men mit Daten­blät­tern der Verkehrs­er­he­bung dem Auftrag­ge­ber zur weite­ren Verwen­dung über­ge­ben. Die Wirkungs­ana­ly­se liefert dem Auftrag­ge­ber Antwor­ten hinsicht­lich Funk­tio­na­li­tät der neu reali­sier­ten Kern­fahr­bahn und dient als Entschei­dungs­grund­la­ge für zukünf­ti­ge Projekte.

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Leistungen

• Verkehrserhebung mittels Seitenradargeräten
• Videoanalyse anhand mehrerer Langzeitkameras
• Teilautomatisierte Auswertung der Videodaten
• Qualitative Konfliktanalyse anhand der Videobilder
• Vorstellung und Besprechung der Resultate mit Auftraggeber