Luftbild von Affoltern im Emmental mit landwirtschaftlichen Feldern, verstreuten Gehöften und Wohnhäusern. Eine rot gestrichelte Linie markiert den Verlauf der Kantonsstrasse durchs Dorf, beschriftet als Dorfstrasse im oberen Abschnitt und Affolternstrasse im unteren Abschnitt. Die Strasse verläuft geschwungen durch die Ortschaft und verbindet umliegende Felder und Gebäude, ohne dass Fahrzeuge, Personen oder Verkehrssignale erkennbar sind.
Luft­bild von Affol­tern im Emmen­tal mit hervor­ge­ho­be­nen Kantons­stras­sen (Bild­quel­le: map.geo.admin.ch)
  • Tiefbauamt des Kantons Bern, Oberingenieurkreis IV

Affol­tern im Emmental

Stand­ort­ana­ly­se

In der Gemein­de Affol­tern im Emmen­tal tref­fen die zwei Kantons­stras­sen der Kate­go­rie C aufein­an­der. Eben­so erzeugt die dort ansäs­si­ge Schau­kä­se­rei eine wesent­li­che Verkehrs­nach­fra­ge des Motor­fahr­ver­kehrs und von Zufuss­ge­hen­den im Umfeld der Schaukäserei.

Im Knoten­be­reich Dorfstrasse/​Schulhausstrasse kommt es zudem zu häufi­gen Querun­gen von Schul­kin­dern über den vorhan­de­nen Fuss­gän­ger­strei­fen. Das Gefah­ren­po­ten­zi­al dieses Knotens (aufgrund der Sicht­ver­hält­nis­se, der Bewe­gun­gen des Motor­fahr­ver­kehrs) wurde mithil­fe einer Videoer­he­bung und ‑analy­se von drei Tagen bestimmt.

Entlang und quer zur Dorf­stras­se verlau­fen über­dies wich­ti­ge Velo- bzw. Wander­rou­ten. Deshalb wurden die Kantons­stras­sen im Inner­orts­be­reich einer Stan­dard­ana­ly­se unter­zo­gen. Dazu wurde im Rahmen der Orts­be­ge­hung an insge­samt drei Stand­or­ten Seiten­ra­dar­ge­rä­te instal­liert. Diese zeich­ne­ten die Fahr­zeug­län­gen und die gefah­re­nen Geschwin­dig­kei­ten während sieben aufein­an­der­fol­gen­den Tagen auf, um so den Ist-Zustand zu bestimmen.

Die quali­ta­ti­ve Auswer­tung der Video­da­ten erlaub­te Rück­schlüs­se auf die Verkehrs­ab­läu­fe am Knoten – insbe­son­de­re im Zusam­men­hang mit dem queren­den Schulverkehr.

Zudem wurden die Krite­ri­en der Stan­dard­ana­ly­se beur­teilt und – bei Nicht­ein­hal­ten des gefor­der­ten Refe­renz­stan­dards – Mass­nah­men­vor­schlä­ge erar­bei­tet. Diese umfass­ten den quali­ta­ti­ven Beschrieb von kurz‑, mittel- und lang­fris­ti­gen Mass­nah­men und deren Einfluss auf die Bewertung.

Die Resul­ta­te der Video­ana­ly­se, der Stan­dard­ana­ly­se und der Mass­nah­me­n­er­ar­bei­tung wurden dem Auftrag­ge­ben­den im Rahmen einer Präsen­ta­ti­on vorge­stellt und gemein­sam disku­tiert. Die Ergeb­nis­se wurden in einem Bericht festgehalten.

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Leistungen

Dorfstrasse mit gelb-weiss markiertem Fussgängerstreifen, flankiert von traditionellen Bauernhäusern mit Schindeldächern. Ein blaues Fussgängerstreifen-Signal steht am Strassenrand, daneben ein Hinweis auf Radweg-Verbot und ein Parkplatzhinweis «100 m». Wenige parkierte Autos stehen in offenen Garagen und am Fahrbahnrand. Die Strasse ist asphaltiert und in gutem Zustand, keine Personen sind unterwegs.
Fuss­gän­ger­strei­fen am Knoten «Dorfstrasse/​Schulhausgasse»
Radardiagramm zur Strassenbewertung mit 17 Kriterien (u.a. MIV Knoten, MIV Strecke, Öffentlicher Verkehr, Velofahrende, Zufussgehende, baulicher Zustand, Unfallgeschehen, Beleuchtung, Strassenlärm, Integration). Grüne Fläche zeigt Bewertung, rote Linie den Standard, gestrichelte Kreise Maximum und Minimum. Auffällig hoher Wert bei 2.2 MIV Strecke, sonst überwiegend nahe am Standardniveau.
Beur­tei­lung Wirkung nach Umset­zung der vorge­schla­ge­nen Mass­nah­men gemäss Stan­dards Kantonsstrassen